電力變壓器為油、紙絕緣，在不同溫度下油、紙中含水量有著不同的平衡關(guān)系曲線。一般情況下，溫度升高，紙內(nèi)水分要向泊中析出;反之，則紙要吸收油中水分。因此，當(dāng)溫度較高時，變壓器內(nèi)絕緣油的微水含量較大;反之，微水含量就小。

溫度不同時，使纖維素解環(huán)、斷鏈并伴隨氣體產(chǎn)生的程度有所不同。在一定溫度下，CO和CO?的產(chǎn)生速度恒定，即油中CO和CO?氣體含量隨時間呈線性關(guān)系。在溫度不斷升高時，CO和CO?的產(chǎn)生速率往往呈指數(shù)規(guī)律增大。因此，油中CO和CO?的含量與絕緣紙熱老化有著直接的關(guān)系，并可將含量變化作為密封變壓器中紙層有無異常的判據(jù)之一。

變壓器的壽命取決于絕緣的老化程度，而絕緣的老化又取決于運(yùn)行的溫度。如油浸變壓器在額定負(fù)載下，繞組平均溫升為65℃，*熱點(diǎn)溫升為78℃，若平均環(huán)境溫度為20C，則*熱點(diǎn)溫度為98℃;在這個溫度下，變壓器可運(yùn)行20—30年，若變壓器超載運(yùn)行，溫度升高，促使壽命縮短。

一、產(chǎn)品概述（超聲波在線式局放儀規(guī)格齊全）

是測量、分析電力設(shè)備絕緣性能以及對局部放電源定位的專用儀器；本系統(tǒng)采用現(xiàn)代電子和計算機(jī)綜合技術(shù)，實現(xiàn)信號放大（模擬、電子、數(shù)字）、濾波、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、圖形顯示、試驗報告自動生成，從而完成局部放電的測量，分析與定位。

超聲波在線式局放儀規(guī)格齊全攜帶方便、測量快速，抗干擾能力強(qiáng)，便于現(xiàn)場使用。其配置的軟件主要包括局部放電巡檢以及局部放電定位兩部分。其中局部放電巡檢配置的軟件具有時域圖形、2D、3D統(tǒng)計圖譜、報警歷史、歷史*大、脈沖計數(shù)等功能，此外還可以詳查分析某個相位波形，窗口隨意放大和縮小，對該段數(shù)據(jù)進(jìn)行頻譜分析，分析放電波形的頻譜含量，使放電波形之間更具可比性，全方位統(tǒng)計分析試驗數(shù)據(jù)，減少試驗中非穩(wěn)定性因素對試驗結(jié)果的影響，采用自動或手動記錄保存試驗數(shù)據(jù)和瞬態(tài)放電波形，可對后期數(shù)據(jù)分析提供參考。局部放電定位配置的軟件通過電信號和聲信號的時間差對局部放電源進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，有助于及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，提高局部放電活動測量的實效性。

二、引用標(biāo)準(zhǔn)（超聲波在線式局放儀規(guī)格齊全）

高壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的共用技術(shù)要求 DL/T 593

3.6kV～～40.5kV 交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備 DL/T 404

3.6kV～～40.5kV 交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備 GB 3906

局部放電測量GB/T 7354

電力設(shè)備局部放電現(xiàn)場測量導(dǎo)則 DL/T 417

高電壓試驗技術(shù) 第1部分：一般試驗要求 GB/T 16927.1

高電壓試驗技術(shù) 第2部分：測量系統(tǒng) GB/T 16927.2

高電壓試驗技術(shù) 第3 部分: 現(xiàn)場試驗的定義及要求 GB/T 16927.3

三、技術(shù)參數(shù)（超聲波在線式局放儀規(guī)格齊全）      

技術(shù)參數(shù)表

四、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（超聲波在線式局放儀規(guī)格齊全）

表4-1   后面板接口說明表

未來5年，浙江省將大力發(fā)展新能源汽車相關(guān)裝備制造產(chǎn)業(yè)。《規(guī)劃》提出，要引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向輕量化、綠色化、智能化等方向發(fā)展，率先布局建設(shè)完善覆蓋全省的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)國內(nèi)好的新能源汽車制造與應(yīng)用基地。 在發(fā)展目標(biāo)上，《規(guī)劃》提出，力爭到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)1000億元以上，整車產(chǎn)能規(guī)模達(dá)50萬輛以上，培育形成年產(chǎn)值超10億元骨干企業(yè)20家以上。

在具體的技術(shù)門類上，《規(guī)劃》提出，新能源汽車整車要突破整車設(shè)計、動力總成、整車匹配等關(guān)鍵共性技術(shù)，建立和優(yōu)化新能源汽車整車開發(fā)流程，重點(diǎn)發(fā)展城市家庭用車、出租車和公務(wù)車領(lǐng)域的純電動乘用車，插電式混合動力汽車，低速短途純電動汽車;新一代高性能、大 運(yùn)量純電動公交車;短途物流車，低速純電動旅游觀光車，環(huán)衛(wèi)、電力用等純電動市政工程車。

在新能源汽車關(guān)鍵零部件方面，要加強(qiáng)新能源汽車動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)和核心基礎(chǔ)材料等核心領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)與前沿技術(shù)的研究開發(fā)，力爭開發(fā)一系列具備自主知識產(chǎn)權(quán)的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化核心產(chǎn)品勢。

重點(diǎn)發(fā)展功率密度高、能量密度高、可靠性好的動力電池及其管理系統(tǒng)，高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度和高性能車用電機(jī)，專用機(jī)電耦合裝置及高效控制系統(tǒng)，具備與全球定位系統(tǒng) (GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和智能交通系統(tǒng)(ITS)相結(jié)合的整車控制器，用于車身、零部件和整車制造的非金屬復(fù)合材料、高強(qiáng)度輕質(zhì)合金、高強(qiáng)度鋼等輕量化材料。

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